Başakşehir-Nakkaş Yolu: Marmara Otoyolu Ringindeki Kritik Gelişmeler ve Sazlıdere Köprüsü Özellikleri

Kuzey Marmara Otoyolu’nun Başakşehir-Nakkaş kesiminde yapılan incelemelerde, etabın toplam uzunluğunun 45 kilometre olduğu açıklandı. Bu bölüm, 24,2 kilometre ana gövde ve 20,8 kilometre bağlantı yolundan oluşuyor ve kamu-özel işbirliğiyle yürütülen en büyük projeler arasına dahil ediliyor. Yetkililer, bu hattın deprem anında İstanbul, Kocaeli ve Sakarya gibi iller arasındaki ulaşımı sürdürülebilir kılacak bir alternatif güzergah teşkil ettiğini vurguladı. Marmara ve Ege bölgelerinde hayata geçirilen projeler üzerinden, Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir otoyollarından oluşan toplam 1255 kilometrelik bir otoyol ringi hedefleniyor. Bugüne kadar ringin 45 kilometrelik Nakkaş-Başakşehir kesimi dışında kalan yaklaşık 398 kilometresi hizmete sunuldu. Bu kapsamda İstanbul-İzmir Otoyolu’nun 426 kilometresini, 1915 Çanakkale Köprüsü dahil 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale kesimini hizmete alındı. Şu anda Marmara Otoyol ringi 925 kilometrelik bir kesime ulaştı ve Nakkaş-Başakşehir ile Kınalı-Malkara arasındaki 127 kilometrelik hattın geliştirme çalışmaları sürüyor. Çanakkale-Savaştepe (Balıkesir) kesiminin ise kısa sürede tamamlanması planlanıyor. Sazlıdere Köprüsü projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı tarafından şu şekilde özetlendi: Nakkaş-Başakşehir Otoyolu, Nakkaş Kavşağı’ndan başlayıp doğu yönünde Yeşilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy üzerinden geçerek Sazlıdere Köprüsü ile devam ediyor. Şehir hastanesi kavşağı ve Olimpiyat Stadı ile Çam Sakura Şehir Hastaneleri’ne bağlantı kuruyor. Başakşehir Sular Vadisi ise özel bir köprüyle geçilerek Kuzey Marmara Otoyolu’nun Başakşehir Kavşağı’na bağlanıyor. Bahçeşehir Kavşağı’ndan güneye doğru 5 kilometrelik bağlantı yoluyla Ispartakule bölgelerindeki imar yolları ve TEM Otoyolu’na erişim sağlanıyor. Proje kapsamında 7 köprülü kavşak, 1 hemzemin kavşak, 1 gergin eğik askılı köprü (Sazlıdere Köprüsü), 7 viyadük, 9 köprü, 17 üstgeçit, 10 altgeçit ve 43 menfez inşa edildi. Sazlıdere Köprüsü’nün en önemli yapısı olarak öne çıktığı belirtildi ve köprünün toplamda 8 şeritli olması, 46 metre tabliye genişliği ve 196 metre yüksekliğindeki pilon yapılarıyla dikkat çektiği ifade edildi. Orta ve yan açıklıklarla birlikte köprünün toplam uzunluğu 1618 metre olarak açıklandı ve bu yapı, projenin en kritik parçalarından biri olarak değerlendirildi. Proje ilerlemesi hakkında, toprak işleri açısından yaklaşık 16,9 milyon metreküp kazı, 14 milyon metreküp dolgu ve 5 milyon metreküp önemli bölüm olmak üzere toplam 36 milyon metreküp hacminin gerçekleştirildiği belirtildi. Toprak işlerinde işin önemli kısmı tamamlandı derken, Sazlıdere Köprüsü’nün batı ve doğu pilonlarının tamamlandığı ve 25 bin metreküp beton döküldüğü bildirildi. 3 adet viyadük tamamlanırken Sular Vadisi platformunun güney tarafı bitirildi; kuzey platformdaki konsol imalatları ise sürdürülüyor. Genel olarak proje için şu ana kadar yaklaşık %80 fiziksel ilerleme kaydedildiği ifade edildi. Projenin tamamlanmasıyla Bahçeşehir, Kayaşehir ve Başakşehir gibi bölgelerde ulaşım sorunlarının azalacağı, TEM Otoyolu üzerindeki trafiğin hafifleyeceği ve Başakşehir Çam Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na ulaşımdaki kolaylığın artacağı belirtildi. Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve İkitelli OSB’nin otoyolla birbirine bağlanmasıyla sanayi ve ticaretin gelişmesi hedefleniyor. Trafik akışındaki rahatlama ile yıllık tasarraflar ise yaklaşık 9 milyar liraya ulaşacak; karbon emisyonlarında ise yaklaşık 32 bin tonluk bir azalma bekleniyor. Sarıyer-Kilyos Tüneli projesi için de önemli bir ilerleme kaydedildi. Proje, yaklaşık 7 kilometrelik ana uzunluğa sahip olup çift tüplü ve bölünmüş yol standardında inşa edilen tünel, toplam 8,2 kilometrelik bağlantı yoluyla Kuzey Marmara Otoyolu’nun sınırında yer alıyor. Çalışmalar, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı ile son buluyor. Yıllar süren çalışmaların ardından tünelin yüzde 90’lık bölümü tamamlandı ve bu yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. İstanbul’un daha modern ve güvenli bir şehir olması adına yürütülen bu çalışmalara dair güncel ilerleme haberleri paylaşılmaya devam edilecek.