Sinokor’un Basra Körfezi Ham Petrol Taşımacılığında Stratejik Hamleleri

Sinokor Grubu, Basra Körfezi’nde ham petrol taşıyan süper tankerlerin öne çıkan sahibi konumuna geldi. Haziran itibarıyla BAE’nin ham petrol sevkiyatlarının büyük bir kısmını, Sinokor’un kontrolündeki gemiler gerçekleştirmeye başlaması, şirketin karlarını güçlendiren önemli bir gelişme olarak öne çıktı. Abu Dhabi National Oil ile yapılan anlaşmalar, firmaya devasa kâr fırsatları doğurdu. Bir dizi gemi brokerinin öngörüleri, üç ana taşıyıcının mekik seferleriyle bile Sinokor’a 60 milyon ila 120 milyon dolar arasında kazanç sağlayabileceğini işaret ediyor. Nisan ortasından itibaren şirket, mevcut seferler için Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi’ne gemi kiralamaya başladı ve Vortexa tarafından derlenen gemi izleme verileri Haziran’da BAE kaynaklı ham petrol sevkiyatlarının yaklaşık yarısını Sinokor’un elindeki gemilerle gerçekleştirdiğini gösterdi. Sadece BAE ile sınırlı kalmayan bir tablo da ortaya çıkıyor ABD ile İran arasındaki geçici ateşkes yürürlüğe girdikten sonra Sinokor, Basra Körfezi’ne yönlendirdiği bir dizi süper tankeri daha göndermeye devam etti. Körfez’den hareket ettikten sonra varış noktalarına ulaşmak üzere dönen en az iki gemi bu süreçte dikkat çekti. Ayrıca şirketin hedefi sadece BAE limitleriyle sınırlı kalmıyor; Körfez’in diğer bölgelerinden de petrol varillerini temin etmek amacıyla brokerlerle temaslarını artırıyor. Kpler’in baş navlun analisti Matt Wright, Sinokor’un İran savaşı sürecindeki stratejik adımlarını navlun oranlarını yükselten bir baskı unsuru olarak nitelendiriyor ve piyasanın toparlanmasına dair ilk sinyallerin, gemi sahiplerinin temkinli davranmasına rağmen bölgenin köşelerine bile giren bu yaklaşım sayesinde geldiğini belirtiyor. SSeul merkezli şirket, başlangıçta konteyner taşımacılığından petrol tankerlerine yönelmiş ve geçen yıl MSC’nin desteğiyle süper tankerleri kiralama ve satın alma yolunda önemli anlaşmalar yapmıştı. Bu dönüşüm, denizcilik sektöründe önemli bir değişime işaret ediyor. Yaklaşık 150 gemiye sahip olduğu tahmin ediliyor ve Şubat sonu itibarıyla bu sayı, küresel filoda uzun vadeli sözleşmelerle bağlı olmayan, düzenli rotalarda hareket etmeyen veya yaptırımlara tabi olmayan bir payı temsil ediyordu; bu da filonun yaklaşık yüzde 40’ına tekabül ediyor. Bloomberg’in Mart raporları, savaşın başlamasından önceki haftalarda Sinokor’un Körfez’e en az altı boş süper tankeri sevk ettiğini belirtmişti; bu da depolama kapasitesi doldukça, şirketin bu gemileri petrolden para kazanmak için kullanabildiğini gösteriyor. Ekonomi Haberleri