Southwest Airlines, 2026 yılının ikinci çeyreğinde son yılların en güçlü finansal performanslarından birini sergilemesine karşın, artan yakıt maliyetleri sebebiyle yıl sonu kâr beklentisini düşürdü.
Şirketin CEO'su Bob Jordan, 23 Temmuz'da gerçekleştirilen ikinci çeyrek bilanço toplantısında yaptığı açıklamada, yolcu talebi ve gelirlerin beklentilerin üzerinde seyretmeye devam ettiğini fakat jet yakıtı fiyatlarındaki artışın şirketin kârlılığı üzerinde kıymetli baskı oluşturduğunu söyledi.
Yıl sonu kâr beklentisi aşağı çekildi
Southwest Airlines, 2026 yılı için düzeltilmiş pay başına kâr (EPS) beklentisini 3,25-4,25 dolar aralığına indirdi. Şirket daha evvel pay başına en az 4 dolar kâr öngörüyordu.
Finans Direktörü (CFO) Tom Doxey, yıl başından bu yana yakıt maliyetlerindeki artışın pay başına yaklaşık 1,33 dolarlık olumsuz tesir yarattığını açıkladı.
İkinci çeyrekte jet yakıtının galon fiyatı ortalama 3,92 dolar olurken, yakıt sarfiyatları geçen yılın tıpkı devrine nazaran yaklaşık 900 milyon dolar arttı.
Bob Jordan ise yükselen maliyetlere karşın şirketin yılın başında yatırımcılara sunduğu genel kârlılık gayelerine yakın sonuçlar elde etmeyi beklediğini belirterek, "Yakıt kaynaklı yaklaşık 1,33 dolarlık pay başına olumsuz tesire karşın, yıl başındaki amaçlarımıza genel olarak yakın bir çıkar üretme konumumuzu koruyoruz." tabirlerini kullandı.
Yakıt maliyetleri kârlılığı baskılıyor
Yakıt sarfiyatları, havayolu şirketleri için işçilikle birlikte en büyük maliyet kalemlerinden biri olmaya devam ediyor. Yakıt fiyatlarının süratle yükselmesi, bilet fiyatlarının tıpkı süratte artırılamaması sebebiyle şirketlerin kâr marjlarını olumsuz etkiliyor.
Doxey, Southwest'in yakıt fiyatlarına ait direkt iddia paylaşmadığını, bunun yerine vadeli piyasa fiyatlarını yatırımcılarla paylaştığını söyledi.
Şirketin yakıt tedarik takımı ise maliyetleri azaltmak için farklı bölgelerdeki fiyat avantajlarını kullandı. Southwest, yakıtının yaklaşık yarısını ABD Körfez Kıyısı'ndan temin ederken, Batı Yakası'nda fiyatların yükseldiği periyotta daha düşük maliyetli Körfez yakıtını bu bölgeye yönlendirerek masraflarını sınırlamayı başardı.
Güçlü talep gelirleri destekliyor
Artan maliyetlere karşın şirketin gelir performansı güçlü seyrini sürdürüyor.
İkinci çeyrekte düzeltilmiş ünite gelirler yıllık bazda yüzde 20,1 artarak şirket tarihinin en yüksek çeyreklik düzeyine ulaştı.
Kurumsal seyahat gelirleri yıllık bazda yüzde 30 yükselirken, sadakat programının üye sayısı 100 milyona yaklaştı. Programa yeni katılan kullanıcı sayısı ise geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 35 arttı.
Bob Jordan, son periyotta uygulamaya alınan numaralı koltuk sistemi, ekstra diz aralığı seçenekleri ve bagaj fiyatları üzere uygulamaların gelir artışına değerli katkı sağladığını belirterek, "Talepte, gelirlerde ve bilet fiyatlarında rastgele bir yavaşlama görmüyoruz. Güç çabucak her bölgede ve tüm müşteri segmentlerinde devam ediyor." dedi.
Üçüncü çeyrek beklentileri
Southwest Airlines, üçüncü çeyrekte ünite gelirlerinin yıllık bazda yüzde 17,5 ile yüzde 19,5 arasında artmasını bekliyor.
Şirket, yakıt hariç koltuk başına maliyetlerin ise yıllık bazda yüzde 3,5-4 artacağını öngörüyor. Kapasitenin ise yatay seyretmesi yahut hafif gerilemesi bekleniyor.
Southwest ayrıyeten ikinci çeyrek sonunda 5,3 milyar dolar likiditeye sahip olduğunu açıklarken, yılın birinci yarısında yükselen yakıt maliyetlerine karşın yaklaşık 2 milyar dolar faaliyet nakit akışı elde etti.
Şirket idaresi, gelir çeşitliliği, kurumsal seyahat talebindeki artış ve sadakat programının büyümesinin dönüşüm sürecini desteklediğini belirtirken, yılın geri kalanında şirketin finansal performansı açısından en büyük belirsizliğin yakıt fiyatları olmaya devam edeceğini vurguladı.
Vargı Ekonomi Haberleri
